目前，在修建過(guò)街通道、地鐵間連廊等施工中應(yīng)用較多的一種技術(shù)就是矩形頂管施工技術(shù)，通過(guò)這種非開挖施工技術(shù)可以不開挖路面、不封閉交通、不搬遷管線的情況實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)，從而減少對(duì)環(huán)境污染和道路的堵塞。但是，在矩形頂管施工過(guò)程中，由于種種原因，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生偏離軸線的問(wèn)題，這時(shí)，我們就需要采用糾正偏離方式來(lái)糾正矩形頂管的姿態(tài)，確保施工的正常進(jìn)行。那么矩形頂管施工中糾正偏離方式有哪幾種呢?下面中工科建小編為您介紹：

　　矩形頂管施工中糾正偏離方式：

　　1、鉸接糾偏

　　超大斷面矩形頂管施工過(guò)程中，鉸接糾偏是非常直接且有效的姿態(tài)控制方法之一。

　　鉸接油缸位置的放置需考慮兩方面的要求：調(diào)向的靈敏性和盾體穩(wěn)定的導(dǎo)向作用。超大矩形頂管前盾的長(zhǎng)度較短，使鉸接力能夠有效的傳遞到刀盤便于轉(zhuǎn)向。尾盾設(shè)計(jì)較長(zhǎng)，并通過(guò)拉桿與后3～4環(huán)管節(jié)相連接，避免出現(xiàn)過(guò)度糾偏。

　　正常掘進(jìn)時(shí)，鉸接油缸處于全部收回，以防頂管姿態(tài)發(fā)生偏差。當(dāng)頂管姿態(tài)發(fā)生偏差時(shí)，將發(fā)生偏差側(cè)的鉸接油缸進(jìn)行伸長(zhǎng)，以調(diào)整頂管姿態(tài)。同時(shí)將相應(yīng)側(cè)的用于與頂管機(jī)和管片連接的拉桿松動(dòng)，以利于頂管姿態(tài)的調(diào)整。鉸接伸長(zhǎng)的距離根據(jù)地層情況、姿態(tài)偏差的大小、擬合掘進(jìn)線路等綜合進(jìn)行確定。

　　2、雙螺旋機(jī)出土糾偏

　　為保證土倉(cāng)各點(diǎn)壓力的連續(xù)性和均勻性，頂管機(jī)設(shè)計(jì)為雙螺旋機(jī)出土。

　　正常掘進(jìn)過(guò)程中，要保持雙螺旋機(jī)出土的一致，防止土倉(cāng)左、右側(cè)或上、下側(cè)壓力出現(xiàn)不平衡，造成頂管隧道軸線偏差。當(dāng)頂管出現(xiàn)姿態(tài)偏差，可以通過(guò)調(diào)整雙螺旋機(jī)的轉(zhuǎn)速，控制雙螺旋機(jī)出土量，控制土倉(cāng)左、右側(cè)或上、下側(cè)壓力差，進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整。

　　3、注漿糾偏

　　當(dāng)頂管機(jī)發(fā)生中線偏差或滾轉(zhuǎn)時(shí)，鉸接糾偏能力不足時(shí)，可借助于盾體及管節(jié)上預(yù)留的觸變泥漿孔及糾偏泥漿注入系統(tǒng)，在需要的位置向地層注入糾偏泥漿，調(diào)整頂管周圍的地層壓力，依靠地層壓力的偏差和地層的微量壓縮性進(jìn)行糾偏。

　　綜上所述，就是矩形頂管施工中，常見(jiàn)的三種糾正偏離方式。通過(guò)這三種方式，就可以更好地確保矩形頂管施工時(shí)，其頂進(jìn)方向能得以有效控制。