2021年8月1日正值建軍節(jié)之際，廣州地鐵再次傳來好消息：由中工科建(北京)有限公司承建的中鐵一局廣州地鐵十一號(hào)線云臺(tái)花園站首條矩形頂管通道順利貫通!

　　隧道尺寸為6m×4.3m，凈尺寸5m×3.3m，全長57.5m。該通道2021年7月19日始發(fā)，歷時(shí)13天，于2021年8月1日凌晨順利頂通，平均日頂進(jìn)4.5m，最大日頂進(jìn)6m!

　　該隧道平均埋深7m，地形較為復(fù)雜，西北靠近白云山腳，西南臨近麓湖，東南面向廣州市區(qū);下穿地層包含粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)土和全風(fēng)化花崗巖。隧道上方為廣州市主干道之一的廣園快速路，該路為雙向10車道，具有車流量大，車速快的特點(diǎn)，對(duì)頂進(jìn)過程中土體穩(wěn)定性要求較高。

　　隧道上方管線眾多，最大風(fēng)險(xiǎn)源為一條老舊城市供水主管道：直徑1200mm，壓力0.3Mpa承插口混凝土供水管，距隧道頂僅3.1米，稍有不慎就會(huì)造成管道承插口錯(cuò)位，進(jìn)而導(dǎo)致隧道被淹路面塌陷，所以該隧道對(duì)沉降要求極高。

　　憑借中工科建(北京)建設(shè)工程有限公司多年的施工經(jīng)驗(yàn)及優(yōu)秀的施工團(tuán)隊(duì)配合，在施工過程中地表最大沉降控制在10mm以內(nèi)，管線最大沉降控制在8MM以內(nèi)。最大程度的保證了各管線及廣園快速路的安全。

　　地表沉降控制曲線圖

　　管道沉降控制曲線圖

　　“中工6號(hào)”矩形頂管機(jī)由中鐵裝備集團(tuán)有限公司專門為中工科建(北京)建設(shè)工程有限公司設(shè)計(jì)制造，設(shè)備尺寸6.02m×4.32m，整機(jī)重量250噸。整機(jī)采用三前三后多刀盤組合開挖設(shè)計(jì)，開挖率達(dá)到92%。該設(shè)備加入大量尖端、高端科技，為施工安全度、精度、速度提供有力保障。

　　“中工6號(hào)”矩形頂管施工將繼續(xù)服務(wù)廣州地鐵后續(xù)頂管通道，讓我們與“中工6號(hào)”矩形頂管機(jī)一起攻堅(jiān)克難，在矩形頂管工程上續(xù)寫新篇章。