淺埋暗挖法施工

　　淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)要求主要針對埋深較淺、松散不穩(wěn)定土層、軟弱破碎巖層的施工面形成的。

　　淺埋暗挖法與新奧法相比，由于地鐵工程基本在城鎮(zhèn)建設(shè)，淺埋開挖法強調(diào)地層的預(yù)支護和預(yù)加固，地表沉降控制要求較嚴(yán)格，淺埋暗挖法支護的襯砌結(jié)構(gòu)剛度較大，初期支護允許變形較小，有利于減少對地層的擾動，保護周圍環(huán)境。

　　(1) 地層預(yù)加固預(yù)支護(預(yù)支護：小面管)

　　在城市地鐵隧道施工中，經(jīng)常遇到碎石土、砂土、粘性土或強風(fēng)化基巖等不穩(wěn)定地層，這種地層在隧道開挖過程中自穩(wěn)定時間短，初期支護未及時施工，或噴射混凝土強度不夠，拱墻局部地層開始坍塌，為了提高周圍地層的穩(wěn)定性，需要采用地層預(yù)加固和預(yù)支護的方法。常用的預(yù)加固和預(yù)支護方法有小導(dǎo)管預(yù)注漿、開挖面深孔注漿和管棚預(yù)支護。

　　(2) 隧道土方開挖與支護

　　當(dāng)采用淺埋開挖方法進行開挖時，所選擇的施工方法和工藝流程應(yīng)確保盡量減少對地層的擾動，提高周圍地層的自支護效果，減少地表沉降，根據(jù)不同的地質(zhì)條件和隧道斷面選擇不同的開挖方式，但一般原則是：一段預(yù)支護預(yù)加固，一段開挖;開挖段和支護段;支護一段并封閉成環(huán)段(初期支護封閉成環(huán)后，通過監(jiān)測，隧道處于臨時穩(wěn)定狀態(tài)，確認二次襯砌混凝土澆筑達到基本穩(wěn)定狀態(tài)后即可進行，若測量結(jié)果證明不穩(wěn)定，繼續(xù)監(jiān)測;如果監(jiān)測結(jié)果表明支架有失穩(wěn)傾向，應(yīng)及時與設(shè)計部門協(xié)商確定加固方案。

　　(3) 初期支護形式

　　軟弱、破碎、松散、不穩(wěn)定地層采用淺埋開挖時，除對地層進行預(yù)加固和預(yù)支護外，隧道初期支護施工的及時性以及支護的強度和剛度對確保隧道開挖后的穩(wěn)定性、減少多種支護形式中的地層擾動和地表沉降具有決定性影響，鋼拱錨噴混凝土支護是滿足上述要求的最佳支護形式。

　　(4) 二次襯砌

　　淺埋暗挖法中，初期支護變形基本穩(wěn)定，防水結(jié)構(gòu)施工經(jīng)監(jiān)測驗收合格后，方可進行二次混凝土襯砌澆筑過程，掌握隧道動態(tài)，提供信息并指導(dǎo)二次襯砌施工時間這是淺開挖法二次襯砌施工與一般隧道襯砌施工的主要區(qū)別其他灌漿工藝和機械設(shè)備與一般隧道襯砌施工基本相同。

　　二次襯砌模板可采用臨時木模板或金屬模板，更多情況下采用模板臺車，因為區(qū)間隧道斷面尺寸基本不變，這有利于模板臺車的使用，加快模板的架設(shè)和拆除，用于襯砌的墻框、拱框應(yīng)造型簡單，拆卸方便，表面光滑，接縫嚴(yán)密，使用前在樣臺上檢查;重復(fù)使用時，應(yīng)隨時檢查和維修。

　　(5) 監(jiān)測測量

　　利用監(jiān)測和測量信息指導(dǎo)設(shè)計和施工是淺基坑施工過程的重要組成部分，具體要求和內(nèi)容應(yīng)在設(shè)計文件中提出，實施過程中監(jiān)測和測量費用應(yīng)計入工程造價，施工單位應(yīng)有專門的組織實施和管理，并由項目技術(shù)負責(zé)人統(tǒng)一掌握、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。經(jīng)驗證明拱頂下沉是控制穩(wěn)定較直觀的和可靠的判斷依據(jù)，水平收斂和地表下沉有時也是重要的判斷依據(jù)。對于地鐵隧道來講，地表下沉測量顯得尤為重要。