現(xiàn)如今，在很多的隧道工程中，通過(guò)采用頂管機(jī)施工，能節(jié)約一大筆征地拆迀費(fèi)用，減少環(huán)境污染和道路堵塞，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。然而常用的圓形頂管機(jī)不能滿足特殊的工程需求，從而出現(xiàn)了矩形頂管機(jī)。但是，我們?cè)诰匦雾敼軝C(jī)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)管道曲線頂進(jìn)也是很重要的一個(gè)方面。那么您知道矩形頂管機(jī)實(shí)現(xiàn)管道曲線頂進(jìn)的方法是怎樣的嗎?下面中工科建小編為您介紹：

　　矩形頂管機(jī)實(shí)現(xiàn)管道曲線頂進(jìn)的方法：

　　一般來(lái)說(shuō)矩形頂管機(jī)是直線頂進(jìn)作業(yè)，帶動(dòng)尾隨的管線鋪設(shè)好，矩形頂管機(jī)也可以走曲線頂進(jìn)的，曲線頂管主要是利用矩形頂管機(jī)內(nèi)安裝的四組八個(gè)用于曲線轉(zhuǎn)彎的千斤頂不同步頂進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。千斤頂對(duì)稱布置在與垂線成45°夾角的直徑上。

　　可以通過(guò)簡(jiǎn)單地調(diào)節(jié)左右千斤頂之間的行程差來(lái)實(shí)現(xiàn)管道轉(zhuǎn)動(dòng)。如果頂管軸向左轉(zhuǎn)，則將右側(cè)兩組千斤頂多頂一些，左側(cè)兩組少頂一些，頂頭就會(huì)向左側(cè)偏轉(zhuǎn)。左右兩側(cè)千斤頂行程差的大小視曲線轉(zhuǎn)彎半徑大小而定，并根據(jù)軸線測(cè)量結(jié)果調(diào)整。用上述方法可讓頂頭向上、下、左、右任意轉(zhuǎn)彎，實(shí)現(xiàn)曲線頂管。

　　按照矩形頂管機(jī)施工方案施工的話，頂管曲線的形成，一靠曲線千斤頂?shù)男谐滩睿客翆?duì)頂頭及管節(jié)的反作用。一般在較硬的土中，只要頂頭沿設(shè)計(jì)曲線頂進(jìn)，后續(xù)管道就會(huì)沿頂頭軌跡曲線前進(jìn)。但若土質(zhì)太軟，土對(duì)頂頭的后續(xù)管形不成足夠的反力，使后續(xù)管間的縫隙形不成左右兩側(cè)的管縫差，曲線頂管就難以成功。

　　然后，需在后續(xù)的若干節(jié)管子端部與頂頭轉(zhuǎn)彎千斤頂對(duì)應(yīng)位置埋入轉(zhuǎn)彎千斤頂盒，在需要張開(kāi)管縫時(shí)放入小千斤頂強(qiáng)行頂開(kāi)曲線外側(cè)的管縫，使管間接縫形成與頂頭一致的管縫差，并在張開(kāi)的縫中嵌入膠合板填充。頂頭與這些形成管縫差的后續(xù)管形成“組合彎道”再往后的管節(jié)就會(huì)沿“組合彎道”的軌跡頂進(jìn)，形成整個(gè)管道的曲線頂進(jìn)。

　　綜上所述，就是矩形頂管機(jī)實(shí)現(xiàn)管道曲線頂進(jìn)的方法。我們通過(guò)這個(gè)方法，可以很好地實(shí)現(xiàn)管道曲線頂進(jìn)，從而有效控制矩形頂管機(jī)的頂進(jìn)方向，讓工程得以順利進(jìn)行。